El coche 1 fue uno de los tradicionales deca - Deutz San Antonio arribados desde argentina
Las Unidades en C.O.D.E.T
La cooperativa de transporte C.O.D.E.T. fue fundada el 1/08/1968. Comenzó muy pequeña con solo cuatro coches de media cabina y teniendo una función unir montevideo y la ciudad De Las Piedras.Con los años logró crecer y consiguió un importante prestigio , gracias a sus servicios rápidos y a su buena frecuencia.
C.O.D.E.T. no estaba sola: una de las principales competidoras era justamente C.O.P.S.A. con sus modernos coches viaggio, ampliamente superiores frente a las unidades que poseía C.O.D.E.T en es momento.
En general, hasta mediados de la decada de 1980 el sistemaa de transporte de Uruguay se encontraba envejecido , la empresascon flotas compuestas por coches muy antiguos , agrandes rasgos , por coches construidos en Inglaterra,complementados por unidades procedentes de Estados Unidos, Alemania,Argentina,Brasil entre otros.
La influencia de coches brasileños en Uruguay Habia sido leve , pero esta tendencia cambió radicalmente desde mediados de los `80 en adelante
La flota de C.OD.E.T. estaba compuesta en 1989 por: 4 coches Mercedes Benz carrocería San Antonio de origen argentino , originalmente con motor Magirus Deutz .
6 coches Mercedes Benz Carrocería Nicola , originalmente con motor magirus Deutz
1 Micro Mercedes Benz Con carrocería Caio Bossa Nova De lso años `60, pero muy reformado en Uruguay
7 coches Mercedes Benz oh 1313 Con carrocería fernández , entre los cuales, Habían dos adaptados de carrocerías de trolebuses FIAT alfa romeo de la desaparecia A.M.D.E.T. y otro de un micro Caio Brasileño , muy reformado .
2 Colectivos ,Mercedes Benz LO1114,con carrocería el detalle , fabricados en Argentina
2 omnibus Leyland Olympic remotorizado Con Mercedes Benz
3 Mercedes Benz LO 1114 con carrocería Fernández ( con motor Trasero), supuestamente montados sobre chassis que no eran nuevo sino los viejos leyland
3 micros Mercedes Benz L113 con carrocería Facansa
5 Mercedes Benz O-140 Con carrocería el Detalle , ex compania de Omnibus Canelones Santa Lucia
2 Micros Mercedes Benz L1113 con Carrocería Orejano
1 Micro Mercedes Benz 1114/51 con Carrocería Orejano sobre un chasis de Camión
4 Coches Mercedes Benz OH 1313 con carrocería Facansa
1 Coche Mercedes Benz LO 1113 carrocería Orejano
En 1989 y mientras C.O.P.S.A. sus últimos coches viaggio Llegaron a C.O.D.E.T. 4 Marcopolo Torino III. carrozados ese año sobre Chasis Mercedes Benz OF 1315 DE 1988 fueron numerados desde 39 a 42 pero su configuracion mucho mas urbana enpezando por sus asientos , loa deslució mucho frente a los nuevos coches de C.O.P.S.A.
Los motivos por los cuales se podria entender la adquision de los 5 viaggio por parte de C.O.D.E.T. podrian ser las siguientes:
El dia 18 de abril de 1985 el Poder Ejecutivo había aprobado el decreto Número 152/85 , Por entenderse que en Uruguay Existian modalidades de ensamblaje eficientes y economicas para lograr renovar la flota de autobuses urbanos . Así en noviembre de 1986 entro en acurdo de complementacion economica N2 dentro del protocolo de expansion comercial, firmado entre los Gobrierno de Uruguay y Brasil, Donde quedo estipulada la baja de recargos de importacion de los kits de autobuses urbanos
En otras palabras, lo que se buscaba era que los coches que se importaban de brasil para servicios urbanos , fueran terminados de ensamblar en Uruguay . Asi Fue que los 4 torinos que adquirio C.O.D.E.T. no vinieron armados totalmente . lleagron por tierra , por sus propios medios, solo con las estructuras montadas.
Eran terminados en uruguay por la empresa AMBROIS (El representante de Mercedes Benz para Uruguay en ese momento) se les colocaba el piso , los revestimientos interiores ,asientos , parabrisas , vidrios y demas piezas pequeñas . Estos Torinos no fueron unicos tenian varios hermanos :el interno 87 de U.C.O.T. el coche 68 de C.O.D.E.S.A. , EL 39 de ra.in.coop y otros destinados a ala intendencia municipal de Salto. Todos fueron armados con ese regimen.
estos cuatro coches no llegaron a remplazar a ninguna antigua unidad de C.O.D.E.T. solo potenciaron la flota a execion de la undad numerada 39 que remplazo a un viejo Mercedes Benz o-321 hl Autoportante que era contratado y fue devuelto . Esta vieja Chancha Siguió su carrera en la cooperativa ra.in.coop como coche 74.
Un año luego ed la llegada de los cuatro torinos, en 1990, C.O.D.E.T. Envio nuevamente a Marcopolo, un pedido de fabricacion paara nuevas unidades . En esta dicha oportunidad , se trato de 5 coches totalmente distintos lo conocido hasta el momento en dicha empresa: serian conocidos como los Viaggio . serian las primeras unidades de la empresa aramadas 1000 % en Brasil.
Podria enetenderse que la compra fue ideada paara competir derectamente con C.O.PS.A. , que esta epoca ya tenia comparados los 59 coches de este modelo . Sin embargo la idea fue aplicarlos a servicios de excursiones y viajes largos , dado que eran caracteristico los dominicales a Atlantida en verano ,asi como los viaje charter a San Cono y a la Virgen del Verdun ( y, de hecho fueron utilizados prefrenetemente para estos viajes).proximamente mas
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