El ultimo Leyland El 674

Ahora Si... El ultimo Leyland

Corriá en el año 2001. El 24 de agosto en la prensa escrita Publicó una nota que nos anunció el fin de unos legendarios ómnibus.
La nota no estaba en lo cierto : el ultimo inglés realizó su ultimo viaje . Se trataba de una unidad de C.U.T.C.S.A, el Leyland carrozadopor Metropolitan Cammel Weymann numerado 566, un vehículo fabricado totalmente en Inglaterra , tanto su mecanica como su carrocería.
Con pena y nostaligia tuvimos que aceptar que se retirara, pero todavía nos quedaba un poquito de historia Inglesa.
Luego de circular, en mayor de los casos , por 37 años , llegó la hora de que los Leyland abandonaran nuestras calles.
El 9 De nobiembre de 2008 cumplió por ultima vez el coche número 674 de la empresa C.UT.C.S.A.Cerró un importante capítulo de la historia del transporte colectivo del Uruguay
En Dicha fecha el 674 estuvo afectado a la linea 163;su último viaje lo hizo con destino Paso De la Arena .De allí circulo expreso a la Planta Añon y de esta al acero , para luego trasladarlo a la planta Varela, su ultima morada,donde espera su futuro incierto.
De esta manera , el modelo Royal Tiger Wordmaster de la noble firma fabricante de chasis Leyland dejó íntegramente de circular por nuestras calles.A la ves desapareció el modelo de la carrocería de construcción 100% nacional con mas ejemplares construidos,el Banda Oriental 70.
Aún quedan algunos Leyland del modelo b82, aunque solo queda el chasis pero no su motor , puesto que han sido remotorizados con Mercedes Benz . A su vez , estos coches serián los ultimos fabricados 100% con mano de obra uruguaya . Luego restarán los modelos brasileños ensamblados en nuestro país.
Casi despercibido estos coches nos dejan . Soló los pasajeros montevideanos atentos y tal vez curiosos que tomaron el 674 aquel día , supieron que era el último , pues un cartel pegado en el parabrisas lo anunciaba.
Pero de todos modos esta historia no ha acabado : todavía nos quedan los Leyland que trabajan reformados como puestos de ferias y casas rodantes,entre otros usos .Los que prestan servicio en el interior del País ,como es el caso del olimpico de Cottur y en Montevideo el coche teatro ex 130 preservado con cofiguración casi original, utilizado como escenario para la obra teatral Barro Negro.

Un Poco de Historia
El 674 posee un chasis Leyland Royal Tiger Wordmaster fabricado en Inglaterra , con una carrocería de construcción nacional modelo Banda Oriental II de la transportista y hacia unos años carrocera C.U.T.C.S.A. Su coonstrucción data 8 de mayo del año 1974, cuando por primera vez vio luz ,luego de salir de la planta de montaje ubicada en la actual Avenida Luis Alberto de Herrera, ex Larrañaga
Este coche fue originalmente el interno 506 , pero el 24 de enero de 2000 fue renumerado 674 en sustitucion de un coche mas nuevo ,también un Leyland pero de la decada de 1990, modelo b82, carrozado también por C.U.T.C.S.A. Curiosidades que esta empresa nos ha dado a lo largo de la historia , como desafectar coches mas nuevos que los sustitutos.
Hoy , el 674 es un Mercedes Benz OH1420/51 con carrocería Marcopolo Torino G7, de origen brasilero construido en un duque de Caxias en la planta de Ciferal, carrocera adquirida en su totalidad por lña firma de Marcopolo S.A.
Cabe destacar que en esta nota se pudo relatar el detalle el ultimo día de servicio del Ultimo Leyland Gracias al señor Alejandro Silva , quien tuvo el honor de realizar el ultimo viaje , fotografiando al coche mientras recorria por ultima vez Montevideo y su morada final, La planta Varela.
Luego del cierre de esta nota , el futuro incierto de nuestro protagonista , ya se había hecho presente : el 674 fue visto en la ciudad de Tala el 9 de Marzo de 2009 luego de habier sido reacondicionado en casilla de monteador de leña . En esa ciudad ahora espera ser trasladado para perderse en un monte , donde dará refugio a los trabajadores forestales .